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James Martin conduce la ambulancia más rápida del mundoactualizado pasado de en el 18:36 P.M. el 26 de abril de 2008
No hay muchos trabajos en el deporte profesional abierto a un tío como mí. ¿Juez de línea? Demasiado funcionando. ¿Lanza la referencia, multa? a excepción de la matemáticas. ¿Árbitro? Me caería dormido. Un trabajo que podría manejar definitivamente, aunque, es el conductor de coche de seguridad F1: los tíos que van delante del paquete a limitar su velocidad, o zumbido para arriba de detrás para entregar ayuda médica. Enrollar abajo para más…  James Martin en Mercedes-Benz C63: No puedo pensar en cualquier cosa - barrar un loto o un caterham - que puedan abordar esquinas con esta mucha agresión
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El doc. en el coche médico este año se llama Jacques Tropenat, conductor que compite con por horas que tenga que conseguirse, tres ayudantes y un bootful del equipamiento médico allí en segundos si el pelo de Lewis o de Jenson se arde. ¿Y qué él conduce? Apenas sobre el único coche del cuatro-asiento en el mundo que puede continuar con el paquete F1: nuevo Mercedes C63 AMG. Usted puede ser que nunca vea el coche, pero usted lo oirá. ¿Incluso sobre el rugido de los corredores, los 6.3 litros enorme, motor de 457bhp V8 en los coches de seguridad son inmediatamente reconocibles? y apenas cerciorarse de, templan los extractores para hacerlo más ruidoso. Es un pedazo increíble de ingeniería, una versión camino-legal del salón de la C-clase del coche médico F1, reforzada por tuner AMG a los estándares alemanes del campeonato del coche que viaja (DTM), y cada hombre debe poseer uno. ¿Digo a “hombre” advisably? su missus manchará inmediatamente que la dirección aguda, la energía asesina y el precio magnífico 50 hacen éste de menos coches corteses de Merc nunca. No obstante, es divertido cómo las grandes mujeres están en el dinero del ahorro cuando viene a su coche. ¿No absolutamente tan bueno en el dinero del ahorro en sí mismos, son? Toma la semana pasada. La novia había visto un par de pantalones vaqueros marcados abajo de £400 a £280. A ella, eso es como alguien que da su libra 120: ella sería realmente dinero perdidoso si ella no los compró. Entregué tan el de la tarjeta de crédito. Después de diez minutos, conmigo que esperaba afuera, ella me dio el recibo. Eran tal negocio, ella habían comprado dos pares. Brillante. Pero si la ropa (y los bolsos y los zapatos y el maquillaje) son su blindspot financiero, después yo llevará a cabo mis manos ascendentes y decir los coches son los míos. ¿El amor del motor I tanto en esta cosa? ¿cada uno firmó por su creador? habría podido ser diseñado por la OPEP quemar tanto combustible como sea posible. Acabo de pasar £520 en la gasolina en una semana. Debo haber conjeturado que algo era para arriba cuando giré haber sentado-nav y que consideró todo el Esso, BP y garages de Shell en mi área destacada individualmente. ¿Pero usted sabe lo que? Era un negocio absoluto. Salí a más diversión de ése £500 que una muchacha salida nunca de uces par de pares de pantalones vaqueros demasiado caros. Y no tuve que contener mi respiración para caber dentro de ella. Eliminó mi respiración, aunque. Dejarme decirle, he conducido algunos coches rápidos en mi tiempo, pero esta cosa es irreal. ¿Nada a 60mph en 4.5 segundos? Eso Ferrari-está batiendo. ¿Si no fuera restringida electrónicamente a 155mph, haría bien sobre 200 con cuatro personas en él? y un bootful de las compras. Cuento 50 magníficos soy bastante barato para un coche con espec. como esto. Todo sobre él es brillante: los asientos son deportivos, con los lado-collarines serios, pero bastante comfy para el vago de su momia; sentado-nav es el más fácil que he utilizado nunca; y la estereofonia permite que usted almacene música como un iPod. ¿En cuanto a la caja de engranajes de G-Tronic de la siete-velocidad, es mejor que Ferrari en sus 355 y 360? Debo saber, yo los he tenido ambos. Es el primer AMG con el desplazamiento hacia abajo blipping para permitir cambios lisos, sacudir-libres apenas como en los coches de carreras. Mira el negocio, también. ¿Las ruedas two-tone de la plata el 18in demuestran apagado el masivo, los discos tapa-clasificados cubo de basura del freno? ¿cuál usted necesita, como esta cosa consiguió casi 460 caballos de fuerza para parar? ¿y amo los pequeños respiraderos en las faldas delanteras y posteriores, las divisas sutiles de AMG en el lado? la energía sutil, de que es de lo que tengo gusto. ¿No necesitan embellecer? han sido Mercs estupendo-accionado edificio desde los años 70, con el primer C63 AMG lanzado en 1993. Comparar este nuevo al de cuarta generación precedente y usted verá que mira más amplio el frente. Eso es porque el árbol delantero más ancho y más rígido permitir una dirección mucho más deportiva. ¿No puedo pensar en cualquier cosa? ¿barrar un loto o un Caterham? eso puede abordar esquinas con esta mucha agresión. La suspensión de los deportes de AMG le tiene el dejar de curvas detrás de tan rápido que tarda a su estómago diez segundos para alcanzar. Cambié el modo del paseo de “comodidad” al “deporte” para hacer la mayor parte de las carreteras nacionales, apagué la estereofonia y abrí las ventanas para disfrutar del sonido de ese V8 impresionante. ¿No golpearé en alrededor el esfuerzo de torsión, sino esta cosa capaz de 500Nm (manera más que el máximo de la mayoría de los coches) hasta el final de 2,000rpm a 6,250rpm? es decir poner su pie abajo en cualquier engranaje que usted tenga gusto, en cualquier velocidad, y usted consiguen una explosión de la energía cruda. Es una sensación asombrosa que pienso que cada hombre debe experimentar. Hasta ahora, la mejor cosa que he probado era el Aston Martin DBS, pero la conducción de eso en pantalones vaqueros y amaestradores sentía irrespetuosa a las 30 vacas que murieron para hacer sus asientos. Esta cosa es cada pedacito como aprisa, pero sin el peso de expectativas y de un buen cientos más baratos magníficos. Es una supercar diario, indulgencia de un hombre de pensamiento. Lejos demasiado bueno para la fórmula 1 guardar a sí mismos. Va y el intento uno.
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