Extremidades para mejorar el kilometraje de gas el 30% o más

Intento hypermiling.

O ecodriving.

Él ambos implica un acercamiento radical a la conducción en una sociedad que parezca ver límites de velocidad como mínimos. El acercamiento implica el retrasar, aunque algunos hypermilers extremos utilizan las técnicas que son rápidas y aventuradas.

Llevar su pie del gas y la costa esa luz roja. Cuando la luz da vuelta a verde, ir fácil en el pedal de gas. En la carretera, fijar el control de travesía al límite de velocidad - quizá incluso un poco más bajo, si usted se atreve.

Tales técnicas han sido sabidas y no hechas caso en gran parte por el público que viajaba en automóvili por décadas, pero están consiguiendo a nuevos discípulos gracias a las conexiones forjadas por el Internet y la dura realidad de $50 llenar-sube.

Las técnicas de los hypermilers y de los ecodrivers se comparten y se afilan con piedra en Web site tales como cleanmpg.com, ecodrive.org, greenmpg.com y hypermiling.com. Sus abogados insisten que trabajen para el híbrido o los coches convencionalmente accionados, de Smarts minúsculo a los Hummers toscos. Muchos de estos discípulos hablan de recompensas más allá de un kilometraje más alto y bajan emisiones.

“Usted consigue realmente una diversa sensación entera cuando usted conduce esta manera…. Está muy Zen-como,” dijo las energías de Eric, administrador anterior del hospital de 39 años de Wisconsin. Cuando el tiempo es caliente (el tiempo frío es malo para el kilometraje), él consigue rutinario más de 80 millas por galón en su 2001 penetración de Honda, un híbrido clasificado en 53 millas por galón por la Agencia de Protección Ambiental.

Energías y otros médicos de estas extremidades de la parte de las técnicas del gas-ahorro en un puñado de Web site respetuosos del medio ambiente. Un sitio, ecomodder.com, la gente dirigida que modifica sus coches para mejorar kilometraje, es funcionado por 19 años Benjamin Jones del acebo del montaje y de un socio. Un estudiante de segundo año en la universidad de Dartmouth, Jones consigue más de 50 millas por galón el suyo accionaron convencionalmente Honda 1991 CRX, un coche que el EPA dice debe conseguir cerca de 31.

La mayoría de los muchachos que compran su primer coche en la edad 17 cuidarían más sobre caballos de fuerza que kilometraje. Pero el sentido ambiental de Jones lo llevó a buscar “el coche más económico en combustible que podría” cuando él fue a hacer compras para su primer coche en 2005.

Los híbridos, aún relativamente nuevos en el mercado, estaban más allá de su alcance financiero. Él colocó en los 14 años de entonces CRX.

Él comenzó rápidamente a trabajar la red en busca de las extremidades para conseguir un mejor kilometraje. Aquí es donde él descubrió los ecomodders.

Jones dice que aquélla de las modificaciones más fáciles que él hizo estaba también el más eficaz: Instalando una computadora tablero de instrumentos-montada que proporciona una exhibición en tiempo real del kilometraje de gas actual y medio. El enganchar encima de los $170 que ScanGauge (www.ScanGauge.com) parecería como una empresa compleja, pero él puede tapar fácilmente en un puerto de los datos debajo del tablero de instrumentos en la mayoría de los automóviles manufacturados desde 1996, él dijo.

“Nunca era un conductor muy agresivo,” Jones dijo esta semana, pero lo vio una “diferencia enorme” en su economía del combustible mientras que él guardó el intentar mejorar los números en ese calibrador.

Tales exhibiciones son equipo estándar en la mayoría de los híbridos y en algunos coches convencionalmente accionados. De hecho, muchos ecodrivers dicen que su obsesión con economía del combustible comenzó cuando primero encontraron la exhibición enorme del kilometraje que es la característica más prominente en el tablero de instrumentos de Toyota Prius.

Si el EPA quiere realmente reducir la consumición de combustible, dice un poste en uno de los Web site, él debe asignar exhibiciones del kilometraje por mandato como equipo estándar en todos los coches.

Los dueños híbridos de Prius, de la penetración y de Honda Civic han comparado sus números de kilometraje en Web site tales como greenhybrid.com desde los comienzos del mercado híbrido. Naturalmente, la competición sobrevino.

Las energías pararon recientemente su trabajo cómodo de dedicar la atención completa - en una mitad de la paga - al Hybridfest anual a que él ayudó encontrado en 2006. El acontecimiento incluye un “desafío de MPG” que atraiga hypermilers alrededor del país. El ganador en la división más competitiva era Guillermo Kinney de Kennewick, Washington, que alcanzó 168 millas por galón en una penetración de Honda.

Esa clase de kilometraje requiere las técnicas hypermiling extremas, algunas cuyo puede conseguir un conductor en apuro con otros motoristas - o la policía.

Esas técnicas incluyen la elaboración detrás de aparejos grandes con el motor en neutral, o apagado, y la disminución utilizar frenos al entrar en una rampa agudamente que curva de una carretera limited-access.

“Mi prueba decisiva,” las energías dijeron, “es preguntarse que si éste es algo haría en una prueba del conductor-entrenamiento. Hay cosas que haría si soy la única persona en el camino o si estoy en una competición que no haría de otra manera.

“No elaboraría un grande-aparejo en una prueba de conducción,” él dijo.

“Pienso que es importante ser cortesano,” Jones dijo. “Conduzco generalmente en 55 o 60, pero iré más rápidamente si eso no siente seguro.”

Y, él dijo, “sé que eso que usa estas técnicas hacer me un mejor conductor porque soy mucho más consciente de mis alrededores y tengo que anticipar cuál está abajo del camino.”

Los expedientes regionales del precio de la gasolina fijados ayer eran $3.50 en el lado de Pennsylvania del área de Philadelphia, y $3.35 en Jersey del sur, según el AAA, que ha estado siguiendo precios locales desde 2000.

¿En que podría la clase de ambiente económico, estas técnicas de conducción más lentas, más apacibles alcanzaron gran popularidad?

“Extremadamente inverosímil,” dijo Leon James, que por décadas ha estado estudiando rabia del camino y otros aspectos de la psique de conducción en la universidad de Hawaii.

“Nos entrenan de nuestra socialización muy que se regimentará por tiempo,” él dijo. Tan la conducción rápidamente e incluso descortés “es una manera totalmente natural de ocuparse del ambiente.”

La gente en una sociedad tiempo-presionada es poco proclive a parar el presionar del pedal de gas, él dijo.

Pero mientras que los ecodrivers y los hypermilers quisieran ver a más gente seguir su plomo, son felices apenas de disfrutar de las ventajas que han descubierto.

Y aunque Jones todavía pasa cerca de 10 horas a la semana que tiende al Web site del ecomodder, él pasa poca hora en su coche.

“Ahora conmuto en bici la mayor parte del tiempo.”

Conducción para el kilometraje

Algunas prácticas de conducción recomendadas por los grupos de Ecodriving, el AAA y el EPA:

Observar el límite de velocidad. 55 a 60 M.p.h. son la velocidad óptima para la conducción económica en combustible de la carretera. Cada 5 M.p.h. sobre ése reducen la economía del combustible el cerca de 5 por ciento a el 7 por ciento.

Quitar los estantes de exceso del peso y de azotea cuando no se están utilizando. Almacenar la su bola de bowling o el otro engranaje innecesario en un armario, no el tronco. Los estantes de azotea aumentan la fricción.

Costear a una señal de la muestra o de tráfico de la parada. Guardando un pie en el gas y el frenado precipitadamente del gas de basuras.

Mantener los neumáticos inflados completamente. Los neumáticos insuficientes aumentan resistencia del balanceo. Pero no inflar demasiado.

Utilizar el control de travesía en el camino abierto. La aceleración es el enemigo de la economía del combustible. Evitar el control de travesía en los caminos montañosos.

Más extremidades de conducción

www.fueleconomy.gov enumera los grados oficiales del kilometraje de EPA para la mayoría de los coches y de los carros a partir de los 1985 años modelo encendido.

www.cleanmpg.com ha detallado extremidades de hypermilers superiores, incluyendo Wayne Gerdes, que se acredita extensamente con acuñar el término.

www.ecomodder.com, Benjamin Jones cómo-al sitio para la gente que quiere modificar sus coches para alzar kilometraje.

www.ecodrive.org hecha una ojeada global la conducción para el kilometraje, y los puntos a los países europeos que ahora requieren la instrucción ecodriving.